LÉGTÉR: JELLEMZŐK, TÍPUSOK - FÖLDRAJZ - 2026

A légtér az ország és a föld fölötti földterület; Hihetetlensége miatt egy ország területének fontos részét képviseli. Ezen keresztül konfliktusok, inváziók vagy információkövetés idején légi sztrájkokat lehet végrehajtani.

A légtér alatt a szuverén földek és tengerek feletti légkört értjük. Mint a szárazföldön is, az országok ellenőrzésükkel gyakorolják felettük szuverenitását. Az országok különböző szabályokat hoztak létre olyan szervezeteken keresztül, mint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO).

Ez a testület biztonsági előírásokat állapít meg a hely jellemzőitől függően. A légtérvezérlés szempontjából több kategóriába osztották: ezek irányított légtér esetén A-tól E-ig terjednek. Osztályozásukat az igénybe vehető járatok típusa szerint alakítják ki.

Az összes ellenőrizetlen légtér a G kategóriába tartozik; Annak ellenére, hogy nem ellenőrizhető, vagy nincs technológiája annak felügyeletére, továbbra is egy ország szuverenitása alatt áll. A légtér korlátozására nincs egyeztetés; azonban sokan 30 ezer métert feltételeznek a kozmikus tér határának.

Noha az ásványi anyagokat nem találják meg a légtérben, mint a szárazföldön, ez más előnyöket kínál az azt kezelő ország számára. A légtér egy nemzet gazdaságának alapvető eleme is, mivel egy csatorna keresztül mozog az áruk, és szorosan kapcsolódik a turizmushoz.

A hatóságok kötelesek megőrizni ezt a helyet. Ez a felelősség a polgárok élvezete és a jövedelmező nemzetközi kapcsolatok felelőssége.

fontosság

A légtér az égnek az a része, amely egy ország szárazföldén vagy vízén (tenger, tavak, folyók) helyezkedik el. E terek szuverenitása megfelel annak az országnak, amelyhez a föld tartozik.

Ezenkívül a légtér a nemzetek biztonsága szempontjából nagy jelentőségű területet képvisel. Az egyes országok hatóságai számára releváns ezen területek ellenőrzése és figyelemmel kísérése; senki más nemzetnek nincs joga behatolni ezekbe.

A légtér egy nagyon érzékeny terület, amelyet gyakran nem határoznak meg teljesen. Ebben az esetben a földtől eltérően nincs látható határvonal.

Nagyon fontos a nemzet biztonsága szempontjából is. Ha elhanyagolják, betörések vagy légsztrájkok fordulhatnak elő. Amikor konfliktusok merülnek fel az államok között, az elsõként a légtérre kerül, mivel könnyebb támadni rajta.

Ha behatolás történik, akkor a felelõsség, hogy elszámolást küldjön a megtámadott ország hatóságainak, mert a légtér az a csatorna, amelyen keresztül a repülõgépek utaznak, és eltérõ célkitûzésû embereket szállítanak. A polgárok és általában az ország biztonsága érdekében szabályozásra és felügyeletre van szükség.

jellemzők

- A nemzet légterét az jellemzi, hogy nincs kézzelfogható határvonal; vagyis kiszámítja a határokat, és a térképeken képzeletbeli vonalakkal határozza meg őket.

- A légtér egyben csatorna a kereskedelmi és tehergépjárművek repülésére is. Emiatt eszköz az ország gazdagításának eszköze.

- Olyan módot képvisel, amellyel egy ország gyakorolhatja szuverenitását és autonómiáját.

- Az összes légteret a rá gyakorolt ​​ellenőrzési szint szerint osztályozzuk. Ennek oka az, hogy általában nagyon kiterjedtek, szélesek és száz százalékig nehezen ellenőrizhetők.

- A meteorológiai terepen is veszélyesek lehetnek. A vihar veszélyeztetheti az ország normál helyzetét.

típusai

A légtér típusát a repülőgépek mozgása alapján határozzák meg. Vannak más tényezők is, például a végrehajtandó műveletek célja és a szükséges biztonság.

Az ICAO az Egyesült Nemzetek Szervezete. A Nemzetközi Polgári Repülési Egyezmény hozta létre. Feladata a nemzetközi polgári repülés által felmerülő problémák elemzése. Feladata a szabványok előmozdítása a globális repüléstechnikában is.

Ennek alapján az ICAO 7 részre osztotta a légteret A-tól G-ig. Az A osztály jelenti a legmagasabb szintű ellenőrzést; Az F és G osztályok ellenőrizetlen terek.

Az F osztályban IFR, VFR és VFRN repülések engedélyezettek. Az IFR repülések légi forgalmi tanácsokat kapnak, a VFR és a VFRN repülések rendelkeznek repülési információs szolgáltatásokkal, ha erre szükség van.

A G osztályban az IFR és a VFR repüléseket fogadják el. Mindegyik járat rendelkezik repülési információs szolgáltatással, ha szükséges.

Az országok kiválasztják azokat a szinteket, amelyek jellegzetességeik szerint összhangban vannak nemzet légterével és sajátos igényeikkel.

Műszeres repülési szabályok

A műszeres repülési szabályok a légiközlekedési szabályokban szereplő szabályok. Ezeket műszeres repülési szabályoknak vagy IFR (instrumentális repülési szabályok) néven is ismertek.

Célja a navigációhoz műszereket használó repülőgépek repülésének szabályozása. Az ilyen típusú repüléshez nincs szükség vizuális érintkezésre a földdel.

Ezenkívül lehetővé teszik a légi jármű folyamatos üzemeltetését olyan esetekben, amikor a pilóta nem látja. Ily módon elkerülhetőek az ütközések az úton lévő tárgyakkal, például más repülőgépekkel vagy hegyekkel. Ennek elérése érdekében elválasztási kritériumok vannak a repülőgép és a föld között.

Vizuális repülési szabályok

A maga részéről van egy navigációs módszer, amelyet a vizuális repülési szabályok szabályozzák, amelyek olyan szabályok, amelyeket a pilóták irányítanak, ha tiszta időjárási körülmények között repülnek, amelyek lehetővé teszik az út láthatóvá tételét. Angol rövidítésként (Visual Flight Rules) VFR néven is ismert.

E szabályok értelmében a pilótanak képesnek kell lennie repülni, hogy kapcsolatba léphessen a talajjal és elkerülje a lehetséges akadályokat.

A VFRN a vizuálisan vezérelt repülésekre vonatkozik, de éjszaka.

Ellenőrzött légtér

Az ellenőrzött légtér egy meghatározott és meghatározott méretű teret jelent. Ebben ellenőrzési szolgáltatás működik az IFR repülési forgalmának (instrumentális repülési szabályok vagy instrumentális repülési szabályok) és a VFR repülések (vizuális repülési szabályok vagy vizuális repülési szabályok) számára.

Ebben a térben minden pilóta számára be kell tartania bizonyos követelményeket, üzemeltetési szabályokat és repülőgép-követelményeket. Ezenkívül minden járatra a légiforgalmi irányítási szolgáltatás vonatkozik.

Az ICAO osztályozásán belül az ellenőrzött légtér A, B, C, D és E osztályokat foglal magában. Ezen osztályokba a repülések a légiforgalmi irányító szolgálat (ATC) alá tartoznak.

A repülések osztályozása

Az A osztályban csak IFR repülések engedélyezettek. A repülőgépnek el kell választania egymástól és repülnie kell több mint 18 000 láb tengerszint feletti magasságban. A B osztályban az IFR, VFR és VFRN típusok repülhetnek. Minden repülőgép el van választva.

A C osztályban IFR, VFR és VFRN repülések engedélyezettek. A repülési szétválasztást és a forgalmi információkat a VFR más VFR repülésekkel kapcsolatos repüléseihez nyújtják.

A D osztályú légtérben különbséget kell tenni a repülések között, a rájuk vonatkozó információk mellett. Ez a felszínről 2500 lábig megy. Végül, az E osztályban forgalmi információkat szolgáltatnak az IFR és a VFR repülések.

Kolumbiai légtér

Kolumbia az 1950-es évekig nem gyakorolta kellő mértékben légtérét, ezekben az években a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet támogatása és az Egyesült Államok Panama általi felelõssége mellett egy nemzetközi megállapodás lépett hatályba. hogy ellenőrizzék a teret.

1990-ben Kolumbia arról tájékoztatta az ICAO-t, hogy elegendő műszaki képzettséggel rendelkezik a repülés területén.

Az új granadai kormány kijelentette, hogy jó légiforgalmi kommunikációval, kiterjesztett VHF hálózattal és elegendő ismétlővel rendelkezik. E jelentésre az ICAO pozitív választ adott, így attól a pillanattól kezdve Kolumbia átveszi a területén összes repülõgép repüléseit.

Ez a forgalomirányítás azt jelentette, hogy Kolumbia több forrást szerezzen. Ezeket úgy érik el, hogy havonta legalább 2000 repülőgépet segítenek, amelyek ezen a szalagon repültek.

Ennek az intézkedésnek köszönhetően Kolumbia közvetítők vagy külföldi eszközök nélkül gyakorolhatná a terület szuverenitását, amely lehetővé tenné a világűr jobb felhasználását.

A kolumbiai légteret irányító szabályok

A Kolumbia légterét szabályozó számos szabály közül kiemelkedik a következő:

Kolumbia politikai alkotmánya

A kolumbiai 1991. évi politikai alkotmányban megfogalmazott rendelkezések szabályozzák a kolumbiai légteret; ez a szabvány a legnagyobb súlyú. Megállapítja, hogy az ország hatóságainak meg kell védeniük azokat, akik Kolumbiában laknak; Meg kell őriznie életét, vagyonát, meggyőződéseit, jogait és szabadságait is.

217. cikkében tárgyalja a kolumbiai katonai erők felépítését és céljait. Ebben az értelemben a kolumbiai légierő azon intézmények egyike, amelyek megvédik az ország szuverenitását, és a légteret a repülés irányítják.

Kereskedelmi Kódex

A kolumbiai kereskedelmi törvénykönyv számos, a polgári repüléshez és annak tevékenységéhez kapcsolódó rendelkezést magyaráz meg. Ide tartozik az 1778. cikk, amely a kormány hatalmáról szól, hogy bizonyos légijárművekre megvétóztassa a légtér használatát. Arról is beszél, hogy tiltják a régiókban a forgalmat.

Bizonyos anyagok és termékek szállítása a kormányt is érinti. Ez szabályozza és meghatározza, melyik repülőgép repül.

Mexikói légtér

A mexikói pozitív törvények kezelése során, amint azt a Mexikói Egyesült Államok politikai alkotmányának 27. cikke is leírja, a terület határain belül található földterületek és vizek az ország tulajdonát képezik. Hasonlóképpen, a felette lévő légtér a saját tulajdonuk.

A légtérben repülési tevékenység zajlik; Ezért Mexikó ezt a teret a polgári légiközlekedési törvény szabályozza. E törvény első cikke kimondja, hogy a légtér a kommunikáció általános módjának tekinthető, és a nemzet hatáskörébe tartozik.

Egy másik törvény, amely ezt a teret szabályozza, a szövetségi jogok. A Mexikó légterét élvező fuvarozókra vagy légifuvarozókra ez a törvény az irányadó. Ez vonatkozik az egyik repülőtérről a másikra a területén, az országon kívül, vagy a nemzeti terület felett repülõ járatokra.

E törvény 3. cikke a különféle szolgáltatásokat nyújtó köztisztviselők cselekedeteinek szabályozására összpontosít. Ezenkívül szabályozza az ország köztulajdonának igazgatását, és felügyeli a törvény által biztosított jogok fizetését és beszedését.

SENEAM

Minden ország rendelkezik olyan szabályokkal és szervezetekkel, amelyek célja az egész területén végzett tevékenységek szabályozása. A SENEAM az az intézmény, amely a mexikói légi irányításáért felel.

Betűszó a Navigációs Szolgáltatások a mexikói légtérben jelent. 1978. október 13-án létrehozták a decentralizált típusú testületet; ez a Kommunikációs és Közlekedési Minisztériumtól függ.

Ennek a testületnek a célja a rend garantálása a navigációs szolgáltatásokat nyújtók között. Ezenkívül szabályozza az áruk és az emberek szállítását a Mexikói Egyesült Államok légterében.

Célja továbbá, hogy folyamatosan fejlődjön, mivel elősegíti a légi infrastruktúra karbantartását.

Ez a testület képes döntéseket hozni az erőforrások igazgatási kapacitásáról. Ennek célja a légiforgalmi térség igényeinek és igényeinek időben történő kielégítése és megoldása.

SENEAM funkciók

- A rádiónavigációs segédeszközök, valamint a radarrendszer és a légiforgalmi telekommunikációs hálózatok kezelése.

- Az infrastrukturális beruházások tervezése, végrehajtása és ellenőrzése, valamint a rádiós radarrendszerek telepítése.

- Léginavigációs támogatási szolgáltatások nyújtása. Ezek a légiforgalmi irányítás, a meteorológia, a rádiós segédeszközök és a légiforgalmi távközlés.

Spanyol légtér

Ez az európai ország az ICAO által létrehozott osztályozást is használja. Az országokat különféle légiforgalmi régiókra (FIR) osztják; ezeket kibővítik a felső repülési információs régiókkal (UIR). Spanyolország három nagy FIR-régióra oszlik: Barcelona, ​​Madrid és a Kanári-szigetek.

A FIR-en belül a spanyol terület 12 terminálvezérlő területre is fel van osztva. Ez viszont 9 ellenőrzési területre is fel van osztva.

Az összes légiforgalmi tevékenység felügyeletéért a Léginavigációs Légiforgalmi Igazgatóság felel. Munkájában részt vesz a légiforgalmi irányítók vezetése.

Irodalom

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. és Olivera, M. (2011). A légi közlekedés hatása a kolumbiai gazdaságra és a közpolitikára. Fedesarrollo notebookok. Helyreállítva: repository.fedesarrollo.org.co
2. Szövetségi légi irányítás. (2014). Repülési információs kézikönyv. Hivatalos útmutató az alapvető repülési információkhoz és az ATC eljárásokhoz. Washington DC: USA Közlekedési Minisztérium. Szövetségi légi irányítás. Helyreállítva a faraim.org webhelyről.
3. Jenks, C. (1956). Nemzetközi jog és tevékenységek az űrben. The International and Comparative Law Quarterly, 5 (1), 99-114. Helyreállítva: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Repülési törvény összefoglaló. Buenos Aires. Helyreállítva: sidalc.net.
5. Navigációs szolgáltatások a mexikói légtérben. (Sf). Mi a SENEAM? SENEAM. Helyrehozva: gob.mx.
6. Yébenes, J. (2013. június 10.). A légtér. Repüléstechnikai Közlöny. Helyreállítva a gacetaeronautica.com webhelyről.