SANDFORD FLEMING: ÉLETRAJZ ÉS TALÁLMÁNYOK - ARTE - 2025

Sandford Fleming (1827-1915) skót mérnök, feltaláló, tervező és egyetemi rektor volt, aki ismert az időzónák feltalálója. Arról is híres volt, hogy részt vett a kanadai csendes-óceáni vasút építésében és a három pences hód, egy olyan helyi kanadai valuta típusának megtervezésében, amelyet közismerten „hódérméknek” hívnak. Fleming számos oktatási intézmény létrehozását is támogatta Kanadában.

Fleming apja ács volt, Andrew Greg Fleming, és anyja Elizabeth Arnold volt. Volt egy testvére, David Fleming. Peterborough-ban találkozott 1845-ben leendõ felesége, Ann Jean Hall családjával. Tíz év telt el, mire Fleming 1855-ben úgy döntött, hogy feleségül vesz egy olyan szövetségbe, amelynek eredményeként öt fia és négy lánya született. Kettőjük már korán elhunyt.

Sandford Fleming és kis fiai 1893-ban. Forrás: William James Topley

Életrajz

Korai évek

Sandford Fleming első tanulmányait Kennoway-ben és Kirkcaldy-ban végezte. 14 éves korában a híres skót földmérő és mérnök, John Sang hallgatója volt. Ezután 1845-ben a testvérével és az unokatestvéremkel emigrált a Felső-Kanadába.

Eleinte Peterborough-ba érkeztek, ahol Fleming találkozott egy földmérővel, Richard Birdsall-nal, aki bérelt neki, hogy dolgozzon neki. Ezután szerződést kötött John Stoughton Dennis-szel a torontói Westonban a törvény által előírt újbóli igazolás megszerzése céljából.

Hamarosan, Torontóból és Peterboroughból készített térképek elkészítése érdekében annak érdekében, hogy bevételt szerezzen ezen igazolás előtt. A legutóbbi, Dennis-szel összeállított térkép alapján a Hugh Scoobie cég 1851-ben tette közzé őket.

Ugyanebben az évben Fleming megtervezte az első kanadai bélyeget is, és ez kezdheti a hód népszerûségét az ország emblémájaként.

Kanadai Intézet

Fleming fáradhatatlan tudományos munkája során egész életen át segített több akadémiai intézmény megszilárdításában. 1849-ben, Kivas Tully és Frederic William Cumberland társaságában egyesítette erőit, hogy megalapítsa a Kanadai Intézetet, egy építészek, mérnökök és földmérnökök társaságát, amely Fleming munkájának köszönhetően az évek során erőt szerez.

Segített a társadalomnak széles alapok felépítésében, amíg 1864-ben el nem hagyta Torontóját. Alig több mint tíz évvel később Daniel Wilson, az időzóna-projekt határozott támogatója, helyreállította Fleming intézetét. 1852 körül az intézet kanadai folyóiratát is népszerűsítette.

Viták Cumberlanddel

Aztán Fleming 1852-ben Cumberland mérnök asszisztensévé vált, akit évvel később az északi vasútnak hívtak. A Toronto és a Georgian Bay összekapcsolása volt a vasút építése, ám a közöttük fennálló kapcsolatok nem voltak a legjobbak.

Cumberland a vasút mindennapi működésétől távol eső különféle ügyekkel foglalkozott, és Fleming-et arra késztette, hogy működjön együtt és egyre inkább bevonja őt. 1855-ben Cumberland végül kirúgták a társaságból, de Fleming úgy döntött, hogy vitte a vasúti testületbe.

Ezután megígérte, hogy képes visszatérni a munkához azzal a feltétellel, hogy minden idejét a vasúti munkára fordítja. Aztán Cumberland kiborult és újra elrúgta a projektet. Három évig tartott a megrázkódtatás, 1866-ig, amikor Fleming végül elvesztette a háború vontatóját, és meg kellett fizetnie Cumberlandnek.

Csendes-óceáni vasút

A vasúti testület azonban Flemingnek engedélyt adott egyéb tevékenységek végzésére. Így 1858-ban és Collingwood Schreiberrel együtt megtervezte a torontói palotát, ahol nagymértékben demonstrálta képességeit, amikor vastechnikákat dolgozott ki új technológiákkal.

Ettől az évtől kezdve lelkesen vett egy transzkontinentális vasút projektjét, és 1862-ben először mutatta be a kormánynak a Csendes-óceán vasútépítésének első tervét. 1863-ban utazott Nagy-Britanniába, hogy felhívja a császári kormány érdeklődését a projekt iránt, ám ez kudarcot vallott.

Visszatérésekor az erőfeszítéseket egy Interkoloniai Vasútra építették. 1863-ban Sandford Fleming-t az önkormányzat és a gyarmati hivatal egyhangú döntésével kinevezték az új projekt tanulmányvezetõjévé.

Később 1876-ig kinevezték az Interkoloniális Vasút főmérnökévé, amely időszak alatt az alkalmazottakat érdeklődésére hívta fel az új útvonalak felkutatása, több szerződést jóváhagyott és új vezetéket épített a Nova Scotia számára.

Az Intercolonial építése szövetségi projektgé vált. 1868-ban létrehoztak egy táblát a művek felügyeletére, de Fleming nem értett egyet azzal, különös tekintettel azokra az anyagokra, amelyeket néhány hídban használnának, amelyek egy időben kihívást jelentettek.

A fórumon a fa, valamint a Fleming kő és a vas, a sokkal ellenállóbb anyagokat részesítették előnyben, és ezeket végül is használták - ez az ügy sok évig tartott. Ezen felül néhány mérnöki technikával és a talajmintavétellel is megújult. Később viszonya volt Charles Brydges-szel, a vasúti bizottság volt tagjával.

Az időzóna feltalálója

Fleming találmánya előtt az embereket a nap vezette, figyelembe véve, hogy délben 12 óra volt, amikor a nap a legmagasabb volt. Ez nyilvánvaló hibákat hozott, amikor az ország változott.

Nyilvánvaló, hogy Fleming javaslata akkor jött, amikor 1876-ban elvesztette a vonatot Írországban, mivel a nyomtatott jegy nem határozta meg, hogy van-e vagy hol. Azt tervezte, hogy az időzónák, 24 zónák, amelyekben az egész Föld képes legyen megkülönböztetni az órákat, akár keleti, akár nyugati irányban legyen.

Az orsókat a koordinált világidőhöz (UTC) viszonyítva határozzuk meg, és a Greenwichi meridián középpontjában vannak. Így keletre haladva és az egyik zónából a másikba egy órát adunk; és fordítva: nyugati irányban az egy órát levonják.

1879-ben azt javasolta, hogy hozzon létre egy ütemtervet, és így egyesítse a rendszert, hogy megismerje a pontos időt a bolygó bármely részén. A 24 zónát északról délre futó meridiánok határozták meg. Az angliai Greenwich-től kelet felé kezdve egy-egy órát adnának az egyes zónákban.

Ebben az évben egy kanadai intézet ülésén javasolta az időzónák helyi alkalmazását, bár ezek az egységes világidőtől függtek, amelyet kozmikus időnek hívtak. Az 1884-es Nemzetközi Meridiánkonferencián elfogadták az Egyetemes Idő eltérő változatát, ám nem akarták elfogadni a zónákat, megerősítve, hogy ez már egy helyi kompetencia. Csak 1929-ben minden ország fogadta el az időzónákat.

könyvek

Tudósként és mérnökként Fleming időt is töltött különféle cikkek és könyvek írására, amelyek között megemlíthetjük a vasúti találmányokat (1847); Vasút a Csendes-óceánhoz a brit területen keresztül (1858); The Intercolonial (1876); Anglia és Kanada: Nyár a régi és az új Westminster (1884), valamint a kanadai és a brit császári kábelek (1900) között.

Utóbbi évek

1880-ban elfogadta a Queen's University kancellárjaként, az Ontario állambeli Kingstonban. Az elmúlt 35 évben ebben a pozícióban volt. Egyúttal az All Red Line elnevezésű, az egész brit birodalmat összekötő víz alatti távíró kábel építését is támogatja, amelyet végül 1902-ben építettek.

Számos cementgyártó társaság tagja és alapítója, valamint a Halifaxban található Nova Scotia Cotton Manufacturing Company alapító tulajdonosa. Az Ottawa Kertészeti Társaság alelnöke és a Rideau Curling Club elnöke volt. 1897-ben Fleming lovagolt Victoria királynővel.

Halál

Fleming 1883-ban George Grant-vel társalapította a kanadai első alpesi klubot. Annak ellenére, hogy ez a klub rövid életű volt, 1906-ban Winnipegben alapított egy modernabb verziót, és Sir Sandford Fleming lett az első elnök és tiszteletbeli elnök.

Utolsó éveit nyugdíjazásában töltötte otthonában, Halifaxban. Életének ebben a szakaszában a kanadai Presbiteriánus Egyház laikus vezetője volt, több alkalommal tartott előadásokat és politikai kérdéseket írt.

Adományozta otthonát és 38 hektáros földterületét a városnak, ahol a Dingle Park jelenleg található. 1915-ben halt meg, és Ottawában, a Bükkfa temetőben temették el.

Örökség

Több épület ma hordozza ennek a nagy skót mérnöknek és feltalálónak a vadonatúj nevét. Az 1901-es királynőnél a Fleming terem az ő tiszteletére épült.

Az Ontario állambeli Peterborough-ban, a Fleming Főiskola 1967-ben megnyílt egy alkalmazott művészeti és technológiai közösségi főiskola.

A Toronto Egyetemen az Alkalmazott és Mérnöki Kar épületét is nevezték el.

1913-ban Vancouverben nyitotta meg kapuit az első Sir Sandford Fleming Iskola.

Ç Kirkaldy-ban, Fleming szülővárosában, Skóciában egy emléktábla található, amely emlékét említi; Ez a "szokásos idő feltalálója".

De nem csak az oktatási és tudományos intézmények viselik a nevét, mivel a Selkirk legmagasabb hegyén, valamint a Brit Columbia 12 csúcsán is található. Vannak még Sandford és Fleming szigetek, a Barkley Sound területén.

Egyéb találmányok

- 1851-ben megtervezte az első kanadai bélyeget, a három centes bélyegzőt, amelynek hódja volt (kanadai nemzeti állat).

- 1850-ben tervezett egy görkorcsolyát.

Irodalom

1. Bellis, M. (2018). Sir Sandford Fleming (1827-1915) életrajza. Helyreállítva a thinkco.com webhelyről
2. EB (2017). Sandford Fleming, az az ember, aki időzónákkal állt össze, és összekapcsolta a bolygó idejét. Helyrehozva az abc.es-től
3. Az ország (2017). Sandford Fleming, az az ember, aki a világot hagyta abba, hogy a nap uralja. Helyreállítva az elpais.com webhelyről
4. Rajz Barcelona (2017). A Google tiszteleg Sandford Flemingnek, az időzónák alkotójának. Helyreállítva avanaguardia.com webhelyről
5. Regehr, TD (2015). Sir Sandford Fleming. Helyreállítva a thecanadianencyclopedia.ca webhelyről
6. Felismerhetetlen Skócia (második). Sandford Fleming. Helyreállítva a fel nem fedezett webcotlandról