A Dardanelles- szoros vagy a Çanakkale-szoros egy 62 km-es vízcsatorna, amelyen keresztül az Égei-tenger összekapcsolható a Marmara-tengerrel. Szélessége 1,2 és 7 km között változhat. Úgy tartják, hogy a legszűkebb a világon. Átlagos mélysége 55 méter, mélyebb része pedig meghaladja a 100 métert.
A Dardanellák az egyetlen út, amelyen a Marmara-tenger kapcsolódik az Égei-tengerhez és a Földközi-tengerhez; ezért nagyon fontos a halászat, az idegenforgalom és a nagyszabású nemzetközi kereskedelem szempontjából.
A török kormány jelenleg függőhíd építésén dolgozik. Ez lehetővé teszi az autók áthaladását Sacay városából Kilitbahir városába. A munka 2017-ben kezdődött.
Történelem
A Dardanelles-szoros története az ókori Görögországban nyúlik vissza, ahol Troy város kikötőjeként létfontosságú volt. Az évek során ragaszkodott a perzsa, macedón és római birodalmakhoz.
Végül megérkezett az Oszmán Birodalom. Ez utóbbi fennmaradt a török nemzeti köztársaság születéséig a múlt század második évtizedében.
A Hero és Leander legendás és mitikus görög története a Dardanellák-szorosban található. Úgy is ismerték, mint a feltételezett útvonalat, amelyen keresztül a homo ergaster Afrikából Európába érkezett, és amely e földrész első emberi települése volt.
Tekintettel geostratégiai jelentőségére, a Dardanelles-szoros idővel a nagy haditengerészeti csaták főszereplője volt. A fentiek eredményeként e szorosnak többször kellett módosítania jogi státusát.
Ezeknek a módosításoknak egy része az Oszmán Birodalom vereségének idején történt az orosz-török háborúban, amikor a katonai hajók transzfere korlátozott volt a Fekete-tengerre. A krími háborúban is történt változások, amelyek a szerződések számos sorozatának módosítását eredményezték.
A 20. században volt egy idő, amikor a természetes vízcsatorna és a név volt a két fő szereplő: Dardanelles-szoros és Winston Churchill, a második világháború győztes Anglia miniszterelnöke.
Gazdasági jelentőség
A nemzetközi kapcsolatokban Törökországot a bolygó szívének nevezik; vagyis a világ szíve. Ennek oka az, hogy a nyugati kultúra legnagyobb kontinensei közötti kereszteződésen van.
Ezért helyes lenne a Dardanellák és a Boszporusz szorosát a szomszédság két nagy artériájának tekinteni. Tehát a Dardanelles-szoros elengedhetetlen a régió gazdasági és kereskedelmi fejlődéséhez.
A dardanellák gazdasági jelentőségének megértéséhez meg kell ismerni a török szorosrendszert (TSS). A Boszporusz és a Dardanellák szorosán keresztül ez a rendszer összekapcsolja az Égei-tenger, a Marmara és a Fekete-tenger szomszédságát.
Ezért az ezen úton történő átutazás kereskedelmi szempontból elengedhetetlen a régió gyorsabb és biztonságosabb összekapcsolásához. A Török-szoros-rendszer egy komplex, dinamikus rendszer, amely vizet, tömeget, hőt és anyagokat szállít e területek között.
Dardanellák és katonai tevékenységek
A 20. század során a török szoros két világháború és a hidegháború feszültségeinek tanúja volt.
Hasonlóképpen, közel 30 évvel ezelőtt a szovjet haditengerészet a Fekete-tengeren jelentette a legnagyobb veszélyt a NATO ezen vizek körüli stratégiai biztonsági szövetségére. A Szovjetunió összeomlása után azonban ösztönözni kell az ezeken a csatornákon keresztül történő energiaszállítás növekedését.
A hajók fő rakományai olyan energiaforrásokból állnak, mint például az olaj és a földgáz a Novorosszijszki orosz kikötőből.
Ezenkívül szállítmányok tartályhajókkal is érkeznek, amelyek nyersen vitorláznak a szoroson keresztül a Fekete-tenger északnyugati részén, Ukrajna, Fehéroroszország és Lengyelország piacát keresve.
Az energiaforrások mellett számos olyan termék is létezik, mint például gabona és acél, amelyeket a part menti országokból exportálnak a Fekete-tengerbe. Valójában ezek a hajók teszik ki a szoroson áthaladó áthaladó hajók többségét.
veszélyei
Pontosan az e lépés által generált forgalom miatt számos fenyegetést és negatív következményt hordoz mind az emberekre, mind a környezetre nézve.
A nehéz forgalom az egyik legnagyobb veszélyt jelentette a szorosokra, mivel befolyásolja a part menti lakosság biztonságát és a tengeri környezet megóvását.
Erős áramok is vannak; néha meghaladják a 6 csomó sebességét. Ezen kívül vannak ellenáramok, szelek, köd és viharok; ezeket a jelenségeket szűk átjárókkal és éles irányváltásokkal kombinálják a kritikus fordulatok miatt. Mindez Dardanelót teszi a világ egyik legveszélyesebb csatornájává.
2003-ban a török kormány intézkedéseket tett a balesetek elkerülésére. Pontosabban, a Közlekedési Minisztérium összetett forgalmi rendszert hozott létre, amely magában foglalja a Dardanelle, a Boszporusz és a Marmara szorosát. Célja, hogy megkönnyítse a hajók áthaladását a szoroson.
A baleseteket okozó veszélyek mellett a korlátozott térben - például a szoroson - a tengeri forgalom által okozott szennyezés hatásait is értékelni kell.
Irodalom
- Alpar, B. (1999) A Canakkale-szoros (Dardanelles) eredete: regionális tektonika és a Földközi-tenger - Marmara behatolása. Helyreállítva: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill és a Dardanellák: Oxford University Press. Helyreállítva: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) A Török-szoros-rendszer (TSS) előrejelző rendszerének fejlesztése a Kopernikuszi Tengerészeti Környezetvédelmi és Megfigyelő Szolgálat (CMEMS) Fekete-tengeri Megfigyelő és Előrejelző Központjának (BS-MFC): EGU Közgyűlés 2018 © Szerző (k) 2018. helyreállítva: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. és Ozkan, R. (2012) A SZIMPOSZIUM MEGÁLLAPODÁSA A NEMZETKÖZI NAVIGÁCIÓHOZ HASZNÁLT HASZNÁLATOKKAL: Török Tengerészeti Kutató Alapítvány. Helyreállítva: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) A Dardanelles-kampány, 1915: történetírás és megjegyzéssel ellátott Kongresszusi Könyvtár a nyilvánosságra hozatali adatok katalogizálása. Helyreállítva: libgen.io