ÚJ SPANYOLORSZÁG ÉS KAPCSOLATOK A VILÁGGAL: ELŐZMÉNYEK, ÚTVONALAK - TÖRTÉNELEM - 2026

Amikor Új Spanyolországról és annak a világgal való kapcsolatról beszélünk , akkor arra a kereskedelmi struktúrára utalunk, amelyet Spanyolország hozott létre azután, hogy Amerika területét gyarmatosította. A Spanyol Birodalom célja a gyarmatok védelme volt a kereskedelemmel és a navigációval kapcsolatos korlátozások alkalmazásával.

A tengeri útvonalakat Spanyolország ellenőrizte; Ez az ország előmozdította a kereskedelmi kapcsolatokat számos olyan európai nemzettel, mint például Franciaország, az Egyesült Királyság, Németország és Olaszország, de erősen korlátozta a kereskedelmi csatornákat annak monopóliumának biztosítása és fenntartása érdekében Amerikában.

Az Urdaneta útvonalat sikerült összekötni Veracruzzal a Fülöp-szigetekkel. Forrás: az Egyesült Államok Hadserege. Jrockley.

Ezen akciók révén Spanyolországnak sikerült fenntartania kereskedelmi monopóliumot az Új Világ területén; Hosszú távon azonban ez egy rossz stratégia volt az ország számára, amely negatív következményekkel járt termelési folyamatainak fejlesztése szempontjából.

Ez azzal magyarázható, hogy Spanyolország nagyrészt az Amerikától kapott forrásoktól függ, míg a többi európai nemzet olyan gyártási projektekbe kezdett, amelyek hozzájárultak ezen országok gazdasági fejlődéséhez.

Spanyolország részvétele a világpiacon inkább vevőként, mint termelőként jelentkezett, és ez késleltette fejlődésének ipari szférában való részvételét.

Háttér

Miután Amerikát felfedezték, többé-kevésbé szabad és szabálytalan kereskedelem alakult ki az Új Világ és Spanyolország között. Még mindig nem volt tudatában a kereskedelmi tevékenység nagy fontosságának, és az útvonalakat nem használták ki teljes mértékben.

Abban az időben, a 16. század elején, sok támadás történt a hajók ellen, és sok hajótörés történt, mivel a hajózás nem volt szabályozás alatt, és veszélyes lehet.

Előírások

Ezen események eredményeként 1561-ben kezdték kihirdetni a navigációra vonatkozó szabályokat. A figyelembe vett megfontolások között szerepel a flották élesítésének kötelezettsége, a hajók méretére vonatkozó rendelet és a hadihajók használata az átadott áruk kíséretének céljából.

A szabályozási rendszer az idő múlásával kifinomultabbá vált, és két fő flottát hoztak létre: az egyik a Veracruz – Sevilla útvonalon haladt, a másik pedig Panamába érkezett. Ezek a flották a 8. századig működtek.

1778-ban a kereskedelmi helyzet kiigazításra került és kihirdetésre került az amerikai szabadkereskedelmi rendelet, amelyen keresztül a flottákat bezárták, és az Indiai Tanács (a Casa de Contratación révén) döntött arról, hogy melyik flotta távozik, és mikor?

Ez a kereskedelem korlátozását jelentette, amely súlyosan károsította Amerika lakosait, akiket sok esetben nem adtak rendszeresen ellátáshoz hiány és az árak emelése érdekében.

Spanyol hajók

Az új rendeletben rögzített másik elem szerint a flották összes hajója spanyol volt.

Ezenkívül az árukat részletesen megvizsgálták, amikor elmentek és amikor megérkeztek a kikötőbe; Többek között a hajótulajdonosok állampolgárságát, valamint a hajók állapotát ellenőrizték.

Mint korábban már kommentáltuk, ezek a korlátozások végül Spanyolország ellen játszottak, amely egyre inkább az Amerika gazdagságától függ, és továbbra sem koncentrált arra, hogy az ipari szféra termelőjévé váljon.

Fő útvonalak

A Spanyolország és az Amerika közötti kereskedelem Sevillát kiemelt helyre helyezte a bolygón. Noha ez a kikötő már az Új Világ felfedezése előtt is releváns volt, Sevilla ennek a mérföldkőnek a megszerzése után a kikötőjének köszönhetően sokkal nagyobb jelentőségűvé vált a kereskedelem területén.

Azért választották Sevillát fő kikötőnek, hogy védett helyen volt, mint a térség többi kikötője. Szárazföldi kikötő volt, amely körülbelül 100 kilométerre volt a tengertől, olyan távolság, amely megóvotta a lehetséges kalóz támadásoktól vagy más nemzetek által elkövetett támadásoktól.

Ehhez a stratégiai helyhez hozzáadódik az a tény is, hogy Sevilla mint kikötő hagyománya az ősi időkben nyúlik vissza, tehát e térségnek megvan a tapasztalata ezen a területen a kereskedelmi folyamatok elvégzéséhez.

A sevillai kikötő sok előnye ellenére azonban az út jellege okozott hátrányokat is.

Például az út utolsó méterei durva és sekélyek voltak, ezért nem lehetett 400 tonnánál nagyobb hajók áthaladni. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően sok hajót megsemmisítették, amikor megpróbálták belépni a Sevilla kikötőjébe.

Urdaneta vagy Csendes-óceáni út

Ezt az útvonalat tornaviaje-nek hívták, és Andrés de Urdaneta katona és tengerész fedezte fel II. Felipe nevében.

Ezen a Csendes-óceánon áthaladó útvonalon Ázsia és Amerika egyesültek, mivel a kapcsolat létrejött az Új Világ és a Fülöp-szigetek között.

A mûveletet inkognitóban hajtották végre, mert ezek a cselekedetek ellentmondtak a Tordesillák Szerzõdésében foglaltaknak, amelyen keresztül Spanyolország és Portugália felosztotta Amerika területeit.

Az Urdaneta útvonalon áthaladó flottát Manila Galleonnak hívták, és a spanyol csere fő terméke az ezüst volt, amelyet keleti kidolgozási termékekre cseréltek.

Ez a kereskedelmi út annyira fontos volt, hogy két évszázaddal később maradt hatályban, amikor gőzhajók jelentkeztek.

Veracruz-Sevilla vagy atlanti út

A Mexikói-öbölből távozó galériák különféle termékeket szállítottak, köztük az arany, ezüst, drágakő, kakaó és fűszerek.

Azokat a hajókat, amelyek ezeket az utakat fejlesztették, Új Spanyolország flottának hívták. Leginkább Veracruzból távoztak, bár Hondurasból, Kubából, Panamából és Hispaniolaból is elindultak. Spanyolország felé vezető úton átjutottak a Bermuda-szigeteken és az Azori-szigeteken.

Sevilla-Portobello út

A kikötő, ahonnan a hajók érkeztek, Nombre de Dios néven szerepeltek, és a panamai szoroson található. A Tierra Firme Galleons flottája felelõs volt az ilyen utazásért.

Acapulco-Spanyolország út

Ezen az úton áthaladták a teljes panamai körzetet, majd a hajók áthaladtak Kuba fővárosán, és onnan közvetlenül Spanyolországba indultak.

Fő tevékenységek

Az Új Spanyolország és a világ többi része között elvégzett fő tevékenységek különféle termékek forgalomba hozatalán alapultak, amelyek szolgáltak a Spanyol Birodalom, az Amerika és más országok lakói számára, amelyekkel Spanyolországnak kereskedelmi kapcsolata volt, mind Európában mint más kontinenseken.

Ezüst kereskedelem

A bányászat meglehetősen fejlett tevékenység, mivel az új földek gazdagok különféle rendkívül értékes ásványokban.

Spanyolország nagymértékben függött az amerikai drágakövektől, különösen az ezüsttől és az aranytól. A francia történész, Pierre Chaunu által szolgáltatott információk szerint a becslések szerint 1503-1660 között Spanyolország 25 millió kiló ezüstöt és 300 ezer kiló aranyat nyert az Új Világból, nem elhanyagolható összegekkel.

Az ezüst más nemzetekkel is meglehetősen kereskedett tárgy volt. Például a Fülöp-szigetek rendszeresen vásárolt ezüstöt, és ebből az országból más nemzeteknek, például Indiának vagy Kínának adták el.

Az Amerikából kinyert ezüstnek köszönhetően Spanyolországnak sikerült növelnie gazdasági és katonai erejét, mivel akkoriban fontos hatalommá válhat a nemzetközi kereskedelem ösztönzése révén.

Keleti termékek kereskedelme

Az Urdaneta útvonalon Ázsia kapcsolódott Amerikához. E régiók között megkezdődött a kereskedelmi kapcsolat, amelyen keresztül az ázsiai tárgyakat a Fülöp-szigetekről, Japánból, Kínából, Kambodzsából és Indiából átadták többek között az Új Spanyolországba.

Alapvetően az áruk nagy része végső rendeltetési hely volt Spanyolország, ám végül az Új Spanyolországnak volt olyan fizetőképessége, hogy az exportált tárgyak nagy része amerikai földön maradt.

Olyan termékek, mint selyem, porcelán, bútorok, pamutszövet, fülöp-szigeteki italok, viaszok és dekorációk, többek között az Ázsia Új Spanyolországba érkeztek. Volt egy ázsiai rabszolgák is, akiket "kínai indiánoknak" hívtak.

Mindezeket az elemeket drágakövekre (különösen ezüst, arany és ólomrúdokra), kakaóra, ecetre, bőrre, vaníliare, színezékekre és más termékekre cserélték. A kelet is olyan ételeket kapott, mint például a bab és a kukorica, amelyeket Amerikában széles körben termesztettek.

Kereskedelmi korlátozás

A globális csere összefüggésében Spanyolország számos intézkedést hajtott végre a kereskedelem korlátozása és monopóliumának védelme érdekében.

Az egyik ilyen lépés nagy falak és erődök építése volt Campeche és Veracruz környékén, két nagyon veszélyeztetett térségben, mivel ezek a külkereskedelemre szánt termékek fő beszállási és kiszállási pontjai.

Egy másik fontos korlátozás annak megállapítása volt, hogy csak a spanyolok folytathatnak kereskedelmet a Fülöp-szigetekkel oly módon, hogy maguk is megőrizhessék ennek a bőséges kereskedelmi útnak az előnyeit.

Ezek a korlátozások nem voltak elegendőek, mivel ezeknek a termékeknek a kereslete más országokban az idő múlásával növekedett, így csempésző csatornákat generáltak, amelyek révén lehetővé vált a kereskedelmi piac megnyitása.

Irodalom

1. Gordon, P., Morales, J. "Az ezüst út és az első globalizáció" a külpolitikai tanulmányokban. Visszakeresve: 2019. április 4-én a Külpolitika Tanulmányokból: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "Az Urdaneta expedíció: a leghosszabb kereskedelmi tengeri út a történelemben" az XL Semanalban. Beolvasva: 2019. április 4-én, az XL Semanal-tól: xlsemanal.com
3. "Az Indiai Flotta" a Wikipédia-ban. Visszakeresve: 2019. április 4-én a Wikipedia-ról: wikipedia.org
4. "Tengeri útvonalak" Spanyolországban és Amerikában az ezüst utakon. Beolvasva: 2019. április 4-én, az Ezüst utak spanyolországban és Amerikában címen: loscaminosdelaplata.com
5. "A Sevilla kikötője a 16. században" a Sevilla Egyetemen. Beérkezett 2019. április 4-én a Sevillai Egyetemen: us.es
6. „Új spanyol gazdaság. Külkereskedelem ”a mexikói Nemzeti Autonóm Egyetemen. Beérkezett 2019. április 4-én a Mexikói Nemzeti Autonóm Egyetemen: portalacademico.cch.unam.mx